交通零排放转型的坚定目标，对目前新能源汽车发展极不平衡的商用车市场提出了巨大挑战。商用车市场远比乘用车市场复杂多样，需要从头建立起一套科学的评估体系和有效率的推动机制，支撑相关领域的政策制定与落地。并且，在目前碳达峰和碳中和目标的压力之下，很多企业都面临量化新能源商用车队所能获得的减排效益问题。
在此背景下，能源与交通创新中心于2020年7月发起了BestECV最优电动商用车项目，通过建立一套完整的用户友好型电动商用车查询平台BestECVTM，通过公开透明的方法学核算，分别从车型参数、适用场景、成本效益、环境效益、应用案例等角度展示各新能源商用车型落地可行性，全面与系统地梳理商用电动车应用现状、发展前景及路径，以更好推动商用车电动化进程的落实。
| 金约夫 | 中国汽车技术研究中心 研究员级高工（前） |
| 王东升 | 中国汽车工程研究院股份有限公司北京分院 院长助理 |
| 甘家华 | 交通运输部规划研究院 综合所物流中心主任 |
| 杨杰 | 上海新能源汽车公共数据采集与监测研究中心 经理 |
| 马冬 | 生态环境部机动车排污监控中心 低碳交通研究部副主任 |
| 李成 | 交通运输部科学研究院 副研究员 |
| 刘锴 | 中国充电联盟（EVCIPA） 技术和认证部主任 |
| 王贺武 | 清华大学碳中和研究院 零碳交通研究中心主任 |
| 贾莉洁 | 中国汽车技术研究中心 研发主任工程师 |
| 谢海明 | 深圳市协力新能源与智能网联汽车创新中心 执行主任 |
| 王波勇 | 智慧货运中心 货运战略总监 |
| 凌炫 | GIZ 高级项目顾问 |
| 王喆 | RMI落基山研究所 交通项目总监 |
| 毛世越 | ICCT 分析师 |
